三款自主品牌车型获C-NCAP五星新能源车型比重增加

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2019

[信息-中国网]

自今年以来,新能源汽车事故屡屡发生,持续的火灾不仅影响单个品牌的销售,而且对整个新能源市场产生重大影响。因此,新能源汽车的质量越来越受到重视。

10月10日,中国汽车技术研究中心有限公司在天津发布了2019年第三批七款车型的C-NCAP评估结果。发行结果涉及七个模型,包括四个传统汽油模型和三个纯电动模型。此外,该批次的7个型号还涉及4个独立品牌和3个合资品牌。

具体型号如下:

1,上汽大众汽车有限公司,大众品牌/大众SVWDF轿车(新朗逸1.5L自动舒适版)

2,天津一汽丰田汽车有限公司丰田/TOYOTA TV7256G6轿车(亚洲龙2.5L汽油动力旅行高级版)(自愿使用)

3,上海汽车集团股份有限公司荣威CSA6461FBEV1纯电动多功能乘用车(MARVEL X后驱版)(自愿申请)

4,比亚迪汽车有限公司比亚迪品牌BYD7008BEVA纯电动汽车(秦亲EV智联领耀)

5,北京现代汽车有限公司北京现代BH6490MCAV多功能乘用车(胜达380TGDi GLS 2WD 8AT豪华版)(自愿使用)

6。安徽江淮汽车集团有限公司江淮牌HFC7001EAEV7纯电动汽车(iEV7S豪华智能版)

7,奇瑞汽车有限公司奇瑞SQR6471T1AT9多功能乘用车(虎虎8 290TGDI自动豪华版)

本公告结果的评估模型均为在2018年至2019年之间推出的所有新开发模型。根据2018年C-NCAP规则,每种模型的每种测试安排均提前在C-NCAP官方上发布。网站,依次进行AEB测试,行人保护测试,三个实际车辆碰撞测试和鞭打测试,并且测试时间更长。批中第一个模型的AEB测试于2019年6月24日开始,最后一个模型的碰撞测试于8月29日完成。

从评估结果来看,整体表现不错,大多数模型都取得了5星的良好成绩。尽管评估模型在模型中都有很大的销量,但在每个模型中它们都被分类为高,中或低,但是总体而言,每个模型在每次测试中都表现良好。

车辆的基本安全配置中的前安全气囊,前安全带提醒器,前安全带预张紧器和限力器已得到广泛使用并成为标准配置;可以在新车中起重要保护作用的安全配置的组装率得到了显着提高;能够主动防止碰撞的自动紧急制动系统(AEB)功能越来越完善,装配速度正在迅速提高。

新能源汽车的比例增加

目前,新能源汽车的质量越来越受到关注。因此,这项测试也增加了新能源汽车的比例。这批评估模型共有三种新能源汽车,它们不仅满足了消费者对新能源汽车安全的信息需求,而且反映了中国汽车市场新能源汽车发展的总体趋势。

但是,在这方面,中国汽车研究部还表示,对于电动汽车,C-NCAP的评估测试只是一个方面,不能完全代表其安全性,需要正确理解。在积累更多经验的基础上,C-NCAP将继续完善和补充电动汽车的评估内容,以对其电动汽车的综合安全性能进行更加客观,全面的评估。

三款自主车型荣获C-NCAP五星级

值得一提的是,在接受测试的七款车型中,荣威,比亚迪和奇瑞等三个自有品牌获得了C-NCAP五星级评级。其中,MARVEL X后驱版,综合得分达到91.6%; Qin Pro EV直联领耀车型,总体得分达到84.5%;瑞虎8 290TGDI自动豪华版车型,总体得分达到84.8%。

可以看出,自主品牌在本次C-NCAP发布的评估结果中表现良好。但是,这是否意味着自主品牌汽车的整体质量?如果没有,那么独立品牌在产品方面还有哪些其他方面得到改善和改进?

在此问题上,中国网首次接受了中国汽车科学研究院的采访,但截至发稿时,尚未收到答复。

结论

汽车产品的安全性和质量始终是人们忽视的重中之重。对于汽车公司而言,更高性能的汽车产品需要更长的过程。因此,C-NCAP还表示,有必要与企业合作,在社会各界的监督下改善车辆安全技术。生产优质安全的车辆,积极促进中国道路交通安全进步,最大限度地提高人民出行安全。

(文/唐唐倩)

[信息-中国网]

自今年以来,新能源汽车事故屡屡发生,持续的火灾不仅影响单个品牌的销售,而且对整个新能源市场产生重大影响。因此,新能源汽车的质量越来越受到重视。

10月10日,中国汽车技术研究中心有限公司在天津发布了2019年第三批七款车型的C-NCAP评估结果。发行结果涉及七个模型,包括四个传统汽油模型和三个纯电动模型。此外,该批次的7个型号还涉及4个独立品牌和3个合资品牌。

具体型号如下:

1,上汽大众汽车有限公司,大众品牌/大众SVWDF轿车(新朗逸1.5L自动舒适版)

2,天津一汽丰田汽车有限公司丰田/TOYOTA TV7256G6轿车(亚洲龙2.5L汽油动力旅行高级版)(自愿使用)

3,上海汽车集团股份有限公司荣威CSA6461FBEV1纯电动多功能乘用车(MARVEL X后驱版)(自愿申请)

4,比亚迪汽车有限公司比亚迪品牌BYD7008BEVA纯电动汽车(秦亲EV智联领耀)

5,北京现代汽车有限公司北京现代BH6490MCAV多功能乘用车(胜达380TGDi GLS 2WD 8AT豪华版)(自愿使用)

6。安徽江淮汽车集团有限公司江淮牌HFC7001EAEV7纯电动汽车(iEV7S豪华智能版)

7,奇瑞汽车有限公司奇瑞SQR6471T1AT9多功能乘用车(虎虎8 290TGDI自动豪华版)

本公告结果的评估模型均为在2018年至2019年之间推出的所有新开发模型。根据2018年C-NCAP规则,每种模型的每种测试安排均提前在C-NCAP官方上发布。网站,依次进行AEB测试,行人保护测试,三个实际车辆碰撞测试和鞭打测试,并且测试时间更长。批中第一个模型的AEB测试于2019年6月24日开始,最后一个模型的碰撞测试于8月29日完成。

从评估结果来看,整体表现不错,大多数模型都取得了5星的良好成绩。尽管评估模型在模型中都有很大的销量,但在每个模型中它们都被分类为高,中或低,但是总体而言,每个模型在每次测试中都表现良好。

车辆的基本安全配置中的前安全气囊,前安全带提醒器,前安全带预张紧器和限力器已得到广泛使用并成为标准配置;可以在新车中起重要保护作用的安全配置的组装率得到了显着提高;能够主动防止碰撞的自动紧急制动系统(AEB)功能越来越完善,装配速度正在迅速提高。

新能源汽车的比例增加

目前,新能源汽车的质量越来越受到关注。因此,这项测试也增加了新能源汽车的比例。这批评估模型共有三种新能源汽车,它们不仅满足了消费者对新能源汽车安全的信息需求,而且反映了中国汽车市场新能源汽车发展的总体趋势。

但是,在这方面,中国汽车研究部还表示,对于电动汽车,C-NCAP的评估测试只是一个方面,不能完全代表其安全性,需要正确理解。在积累更多经验的基础上,C-NCAP将继续完善和补充电动汽车的评估内容,以对其电动汽车的综合安全性能进行更加客观,全面的评估。

三款自主车型荣获C-NCAP五星级

值得一提的是,在接受测试的七款车型中,荣威,比亚迪和奇瑞等三个自有品牌获得了C-NCAP五星级评级。其中,MARVEL X后驱版,综合得分达到91.6%; Qin Pro EV直联领耀车型,总体得分达到84.5%;瑞虎8 290TGDI自动豪华版车型,总体得分达到84.8%。

可以看出,自主品牌在本次C-NCAP发布的评估结果中表现良好。但是,这是否意味着自主品牌汽车的整体质量?如果没有,那么独立品牌在产品方面还有哪些其他方面得到改善和改进?

在此问题上,中国网首次接受了中国汽车科学研究院的采访,但截至发稿时,尚未收到答复。

结论

汽车产品的安全性和质量始终是人们忽视的重中之重。对于汽车公司而言,更高性能的汽车产品需要更长的过程。因此,C-NCAP还表示,有必要与企业合作,在社会各界的监督下改善车辆安全技术。生产优质安全的车辆,积极促进中国道路交通安全进步,最大限度地提高人民出行安全。

(文/唐唐倩)

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