双积分新规调整 汽车市场迎来哪些变局?

国内新闻 浏览(689)

全球新能源网2天前我想分享

7月2日,工业和信息化部等四部委根据《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》的要求(称为“双点”政策)联合发布2018年“双点”会计,并且还启动了2018年的年度点数交易; 7月9日,工业和信息化部等四部委再次发布了“双点”政策修正案(征求意见稿),并公开征求公众意见。

线路相结合,实现节能减排的努力更加清晰。

三年是一个阶段

确保连续性灵活性

《修正案》规定在2021年,2022年和2023年,新能源汽车的整体比率要求分别为14%,16%和18%。点比率的调整基本上与行业预期的相同。三年期是一个阶段,每年增加2%。至于2024年及以后的新能源汽车整体比率要求,《修正案》表示将由工业和信息化部单独公布。

汽车分析师张翔表示,新能源汽车的需求将逐年增加,未来几年新能源产业的发展将受到影响和鼓励,特别是在国家财政补贴的背景下。新能源汽车逐年下滑,使得新能源汽车产业也能保持快速发展势头。

全国乘用车市场信息协会秘书长崔东树表示,制定的政策应该被认为与2018年至2020年新能源汽车的“双点”有效联系。当时,8%,建立了10%和12%的新能源汽车双点,延续率分别为14%,16%和18%。比例相对合理,有利于指标的顺利完善。同时,对于新能源汽车积分相对较高的问题,我们可以有效地调整指标的计算公式,实现积分比的平稳,平稳增加。

公告发布后,中银证券研究报告预测,2020年国内新能源乘用车产销量将接近200万辆。预计2023年新能源乘用车产量将达到364万辆,年均增长复合增长率为26%。保持高增长。

分数调整

预计将遏制多余的新能源点

随着2018年“双点”会计的发布,2018年度点数交易将立即启动。对于行业非常关注的点交易价格,参与“双点”政策的消息来源显示,由于行业的点数在2018年仍然供过于求,预计2018年的点数价格不会从2017.大,基本持平或略有改善,行业积分交易的平均价格预计不到1000元。

他认为,对增值设计的“双点”政策修正的调整,包括在不同技术路线上减少新能源汽车的自行车得分,以及提高新能源汽车的门槛,预计遏制新能源汽车的过剩和制造点供需逐渐趋于平衡。通过此类调整,未来点交易的价格预计也是合理的。无论是传统燃料汽车的燃料消耗还是新能源汽车的节能,都可以更加科学,合理,协调。

杰出的奖励和惩罚

完全反映点的价值

首先,在政策层面,需要采取长期稳定的政策来引导企业吃得“放心”,新能源汽车产业显然是国家汽车产业的长远发展方向,避免一些企业的投机心理。

其次,新能源汽车整合政策需要结合整体产业发展来设计。建议在2021年后显着提高点合规性要求并提高点数阈值。根据现有预测,

因此,2021年后新能源汽车信贷合规比例的要求将大大提高,这将避免新能源汽车积极能量点的浪费,稳定新能源汽车的价格,增加不合规的违约成本。企业,推动汽车。市场正在积极发展节能和新能源汽车。此外,新能源汽车整体门槛的提升将有助于提升新能源汽车产品的质量,确保新能源汽车产业的高质量发展。

最后,构建有效的经济惩罚机制,引导和规范点市场的可能形势。在目前的政策设计中,对于尚未完成负点清算的企业,暂停《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》车型消耗燃料消耗目标的新产品的行政命令仍然暂停,并且没有强势经济惩罚。 “双点”交易本身就是一种基于市场的政策机制。经济处罚机制将使公司在合规方面具有更大的灵活性,并更好地反映这些要点的价值。

收集报告投诉