京雄城际铁路联调联试:北京西到大兴国际机场仅需20多分钟

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件。届时,乘客可在20分钟内乘坐从北京西站到大兴国际机场的高速列车。

联合试飞列车抵达大兴站

京雄城际铁路从京九铁路的李营站出发,南至北京大兴区,北京新机场,河北省廊坊市,固安县,永清县和霸州市,最后到雄安县。雄安新区。雄安站位于侧面,全长92.78公里。全线共有5个新站点,即北京大兴站,新机场站,固安东站,霸州北站和雄安站。京雄城际铁路北京段由联合测试联合进行,南京有京九铁路李营站和大兴机场站。该线路长33.97公里,设计速度为每小时250公里。大兴机场站有两个车站。

664.jpg京雄城际北京段路线示意图

作为参与京雄城际铁路线,车站建设,轨道铺设和四个电力项目全过程的唯一建设单位,中铁十二局集团将重点关注“优秀工程,智能工程,绿色工程和安全工程”在施工过程中。建设目标采用了北斗导航,BIM,大数据等智能手段,大大提高了工程建设的效率和质量。

665.gif利用BIM技术模拟黄古屯河和龙的建设

昨晚在今天上午进行的李英站4号和22号道岔的建设,是京雄城际铁路北京段前的“最后一英里”。操作的准确性和进度直接影响了项目的整体进度。为此,中铁十二局集团的建设者采用BIM技术进行了10多次拨号模拟,确保重量超过110吨的轨道比京沪高速铁路窄。在东部和西部的京九铁路宽度不到200米。工作表面实现精确对接,误差小于1 mm。拨号的成功完成,为京雄城际铁路正式进入京九铁路及随后的联合调试奠定了坚实的基础。

659.jpg 9日凌晨,超过600名建筑商在290分钟内完成了“双手”双线

北京大兴站是连接新机场和北京市区的重要交通枢纽,是大兴新城经济发展的重要门户。其设计理念是“京南门户,迎合Yunei”。建筑风格的柔和曲线取自北京大兴国际机场。门面的立面。在建设过程中,中铁十二局集团建设者利用信息技术和智能技术进行项目管理,成功解决了站前交叉工作,施工程序复杂,混凝土钢结构施工难的问题。和钢结构提升。新材料和节能材料的应用,以及自动控制系统和集成传输设计的“祝福”,进一步增强了车站的便利性和人性化。

663.jpg此外,中铁十二局集团的建设探索了信息流,物流和能量流的“三流”均衡生产方式,引入BIM技术,应用PMS质量封闭管理系统,实践绿色建筑。 “100%”概念确保了施工顺畅有序的高质量施工;在铺轨作业中,建设者采用国内领先的智能控制平台进行铺轨作业的运输和调度,实现了运输调度指挥的信息化和机车运行的监控。实现四个目标,系统地构建安全管理和统计分析自动化。

京雄城际铁路是中国“八纵八横”高铁网和北京香港大通道的重要组成部分,是连接北京大兴国际航空公司北京区最便捷、高效的交通基础设施。港口和雄安新区。京雄城际铁路建成后,将为雄安新区承担北京市非首都功能救济提供有力支持。对完善区域路网布局,促进京津冀协调发展,支持国家级新区建设具有重大而深远的影响。

(原名:目的地:北京新机场!出发地:京雄城际!)