如何获得C-NCAP五星评价?探访蔚来ES8整车安全体系,究竟如何

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应用程序来到天津威莱中心,通过目击碰撞车来找到答案。

战斗机铝制上身,“女王座椅”,配有专属安全气囊

在最新版本的C-NCAP安全测试中,它主要分为100%正面碰撞,40%偏置正面碰撞,侧面碰撞,鞭打测试,主动安全等项目。

在100%正面碰撞试验中,车速为50km/h,速度不快,但整个前部的受力面非常大。威莱ES8的质量达到了2.5吨,比同等大小的燃料汽车重得多。因此,它希望确保车内驾驶舱的结构不受损坏。难度不小。毕竟,这与前排乘客的膝盖有关。安全。

在100%正面碰撞中,威莱ES8得到16.963分(满分为20分)。从碰撞车的状态来看,汽车内的电动机具有一定的位移,前端的结构也经历了坍塌变形。但是,乘客舱保护已完成,尤其是在中控台下。主气囊和辅助气囊以及头部气帘也顺畅地弹出。通常,对车辆中的乘员的保护是相对到位的。

▲7系铝(左)和其他铝(右)碰撞效果

结构完整性保证与前部碰撞后的两个点有关。首先,威莱ES8采用全铝机身设计。铝制车身使用率高达96.4%,7系铝合金用于桁架等核心部件,桁架是战斗机起落架的材料。这是汽车制造业的第一次应用。 7系列铝合金。 7系铝合金是最坚固,最坚韧的铝合金,可以保证车身合理的变形,不会碰撞碰撞。

其次,碰撞后身体的变形是不可避免的。然后,由于不可避免,因此必须通过结构变化尽可能地分散力的方向。这就是所谓的崩溃能量吸收。在Weilai ES8上,在100%正面碰撞后,冲击力将从前部传播到A柱和下部门槛,从而减少对驾驶舱的影响。

在40%偏移正面碰撞中,车速将增加到64km/h,主力区将成为主要驱动力。最终,威莱ES8得分为18.425分(满分为20分),表现更好。

由于高强度纵梁和合理的吸能结构,虽然威莱ES8的左侧严重受损,但A柱未发生变形,乘客舱内没有结构损坏。空气幕全都弹出来了。此外,撞击后,门把手自动弹出,所有门都可以打开,以免造成二次伤害。

值得一提的是,Weilai ES8特别为副驾驶配备了“皇后座椅”,非常舒适且功能齐全。在安全方面,“女王座椅”也享受特殊待遇。与中控台上传统的副驾驶安全气囊不同,威莱ES8的副驾驶安全气囊在车顶位置弹出,安全气囊展开面积更大,进一步提高了安全性。

特殊结构可保护电池组并在碰撞后15毫秒快速断电

在最新版本的侧面碰撞中,碰撞移动车辆的质量提高到1400kg,并且碰撞头的高度得到改善,更接近实际的碰撞位置。在这次测试中,威莱ES8获得了20分的满分。

与正面碰撞或尾部碰撞不同,在发生侧面碰撞时乘员与撞击器之间的唯一屏障是门,因此如果门严重变形,则撞击侧的乘员将受到很大的撞击。从测试车上看,威莱ES8门的变形程度在合理范围内。同时,通头空气幕和前后侧安全气囊全部弹出。

▲威莱ES8侧面影响结果

测试分数是基于汽车假人的损坏。从表中可以看出,Weilai ES8已经为车内所有乘客的每个位置取得了满分。

另外,对于电动车辆,由于底盘设置有大电池组,因此保护电池组免受侧面撞击尤其重要。在最新版本的测试程序中,电力安全评估也已单独添加。

Weilai ES8清楚地考虑了这个问题。它在门槛梁的内侧增加了一个Torquebox保护毂结构。通过扭转力,侧向冲击力被分散,以避免电池组的某一部分集中并引起火灾的危险。

此外,在电子控制系统的布局中,Weilai ES8将大部分高压元件放在非变形区域。当然,在实际碰撞过程中,不可能确保所有高压部件都是100%安全的。如果发生严重撞击,高压系统将在0.015秒内自动断电,这大约是人类眨眼时间的1/10。

除了车辆的碰撞测试外,C-NCAP还对车辆的后端保护进行了特殊测试。座椅乘员颈部保护测试是鞭打测试,最新版本的测试标准也提高了鞭打测试的速度。在鞭打测试中,Weilai ES8得分为4.621分(满分为5分),在参与批量测试的9个模型中排名第三。

主动和逐步升级,最新版本的开放式自动停车

以上都是威莱ES8在被动安全级别上的表现,而现在新车和消费者越来越重视主动安全配置,这是一个大趋势。在主动安全评估(主要测试主动刹车和ESC系统)中,威莱ES8得分为13.257分(满分为15分),并且在五星评级中名列前茅。

Weilai官方表示,Weilai ES8已于7月开放了具有能量回收和自动停车系统的自适应巡航系统,并将在第四季度进一步完善AEB主动制动器的功能,例如行人保护。等待。

根据Weilai的官方数据,截至今年6月30日,Weilai ES8已经累计交付,新车型Weilai ES6在12天内交付了413辆。在交付量和影响力方面,威莱已经离开了其他新的国内电力建设力量。在大量用户的支持下,威莱应该为其他新势力树立榜样,以更可靠的产品和更高的安全标准促进新能源集团和新能源市场的良性发展。

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例(C-NCAP)官方网站发布了最新一批安全测试结果,这是自历史上最严谨的《C-NCAP管理规则(2018年版)》发布以来的第三批测试。与过去相比,测试的纯电动汽车的比例显着增加(共有9个车型,5个是纯电动汽车),包括一些新车制造车辆,而威莱就是其中之一。

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战斗机铝制上身,“女王座椅”,配有专属安全气囊

在最新版本的C-NCAP安全测试中,它主要分为100%正面碰撞,40%偏置正面碰撞,侧面碰撞,鞭打测试,主动安全等项目。

在100%正面碰撞试验中,车速为50km/h,速度不快,但整个前部的受力面非常大。威莱ES8的质量达到了2.5吨,比同等大小的燃料汽车重得多。因此,它希望确保车内驾驶舱的结构不受损坏。难度不小。毕竟,这与前排乘客的膝盖有关。安全。

在100%正面碰撞中,威莱ES8得到16.963分(满分为20分)。从碰撞车的状态来看,汽车内的电动机具有一定的位移,前端的结构也经历了坍塌变形。但是,乘客舱保护已完成,尤其是在中控台下。主气囊和辅助气囊以及头部气帘也顺畅地弹出。通常,对车辆中的乘员的保护是相对到位的。

▲7系铝(左)和其他铝(右)碰撞效果

结构完整性保证与前部碰撞后的两个点有关。首先,威莱ES8采用全铝机身设计。铝制车身使用率高达96.4%,7系铝合金用于桁架等核心部件,桁架是战斗机起落架的材料。这是汽车制造业的第一次应用。 7系列铝合金。 7系铝合金是最坚固,最坚韧的铝合金,可以保证车身合理的变形,不会碰撞碰撞。

其次,碰撞后身体的变形是不可避免的。然后,由于不可避免,因此必须通过结构变化尽可能地分散力的方向。这就是所谓的崩溃能量吸收。在Weilai ES8上,在100%正面碰撞后,冲击力将从前部传播到A柱和下部门槛,从而减少对驾驶舱的影响。

在40%偏移正面碰撞中,车速将增加到64km/h,主力区将成为主要驱动力。最终,威莱ES8得分为18.425分(满分为20分),表现更好。

由于高强度纵梁和合理的吸能结构,虽然威莱ES8的左侧严重受损,但A柱未发生变形,乘客舱内没有结构损坏。空气幕全都弹出来了。此外,撞击后,门把手自动弹出,所有门都可以打开,以免造成二次伤害。

值得一提的是,Weilai ES8特别为副驾驶配备了“皇后座椅”,非常舒适且功能齐全。在安全方面,“女王座椅”也享受特殊待遇。与中控台上传统的副驾驶安全气囊不同,威莱ES8的副驾驶安全气囊在车顶位置弹出,安全气囊展开面积更大,进一步提高了安全性。

特殊结构可保护电池组并在碰撞后15毫秒快速断电

在最新版本的侧面碰撞中,碰撞移动车辆的质量提高到1400kg,并且碰撞头的高度得到改善,更接近实际的碰撞位置。在这次测试中,威莱ES8获得了20分的满分。

与正面碰撞或尾部碰撞不同,在发生侧面碰撞时乘员与撞击器之间的唯一屏障是门,因此如果门严重变形,则撞击侧的乘员将受到很大的撞击。从测试车上看,威莱ES8门的变形程度在合理范围内。同时,通头空气幕和前后侧安全气囊全部弹出。

▲威莱ES8侧面影响结果

测试分数是基于汽车假人的损坏。从表中可以看出,Weilai ES8已经为车内所有乘客的每个位置取得了满分。

另外,对于电动车辆,由于底盘设置有大电池组,因此保护电池组免受侧面撞击尤其重要。在最新版本的测试程序中,电力安全评估也已单独添加。

Weilai ES8清楚地考虑了这个问题。它在门槛梁的内侧增加了一个Torquebox保护毂结构。通过扭转力,侧向冲击力被分散,以避免电池组的某一部分集中并引起火灾的危险。

此外,在电子控制系统的布局中,Weilai ES8将大部分高压元件放在非变形区域。当然,在实际碰撞过程中,不可能确保所有高压部件都是100%安全的。如果发生严重撞击,高压系统将在0.015秒内自动断电,这大约是人类眨眼时间的1/10。

除了车辆的碰撞测试外,C-NCAP还对车辆的后端保护进行了特殊测试。座椅乘员颈部保护测试是鞭打测试,最新版本的测试标准也提高了鞭打测试的速度。在鞭打测试中,Weilai ES8得分为4.621分(满分为5分),在参与批量测试的9个模型中排名第三。

主动和逐步升级,最新版本的开放式自动停车

以上都是威莱ES8在被动安全级别上的表现,而现在新车和消费者越来越重视主动安全配置,这是一个大趋势。在主动安全评估(主要测试主动刹车和ESC系统)中,威莱ES8得分为13.257分(满分为15分),并且在五星评级中名列前茅。

Weilai官方表示,Weilai ES8已于7月开放了具有能量回收和自动停车系统的自适应巡航系统,并将在第四季度进一步完善AEB主动制动器的功能,例如行人保护。等待。

根据Weilai的官方数据,截至今年6月30日,Weilai ES8已经累计交付,新车型Weilai ES6在12天内交付了413辆。在交付量和影响力方面,威莱已经离开了其他新的国内电力建设力量。在大量用户的支持下,威莱应该为其他新势力树立榜样,以更可靠的产品和更高的安全标准促进新能源集团和新能源市场的良性发展。

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